【經典】台南?這裡 (平安一館) - 台南蜜月旅行訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 【經典】台南?這裡 (平安一館) - 台南蜜月旅行訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
推薦訂房- 5 間客房
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- 旅遊諮詢/購票服務
- 免費無線上網
熱情款待
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附近景點
- 位於安平
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
建築系畢業卻栽進甜點世界 手工現做不喊苦
建築系畢業的年輕人如何因緣際會，一頭栽進甜點的世界。這是在桃園一間小小的工作室裏頭，所有蛋糕都是女老闆每天手工現做。當初正在考建築證照，將學甜點當成生活調劑，沒想到卻因此改變人生。32歲的李艾玲笑稱自己「不務正業」，但每每看到甜點完成，客人吃進嘴那心滿意足的神情，她就覺得很值得。
水果塔、馬卡龍，妝點好的蛋糕甜點叫人忍不住食指大動，但漂亮精緻的卻又不知該從何下手？
客人：「讓我吃一口。」
吃了自己的，還忍不住嘗一口別人的。
客人：「很密、很細細的、很好吃，跟人家不一樣因為他們都會做當季的水果，像是葡萄的、芒果之類那一種。」
小小一間店 座位著實不多，但客人呷好道相報，外帶也能享受。
業者vs.客人：「謝謝喔！」
就為了每回造訪，櫥窗內總有不同驚喜，而所有創意和美味，都出自她的一雙手。
從揉捏、擀平、到入模定型，特殊的杏仁塔殼，區分出和別人的不一樣。
業者李艾玲：「杏仁塔殼加杏仁餡口感是比較紮實，香氣也比較好。」
擠上鮮奶油後，主角登場，夏天當然少不了芒果。
業者李艾玲：「前一陣子草莓季，台灣草莓這麼好吃，一定要把它做成甜點，然後熱賣商品英文找便宜像現在就是進到芒果季。」
除了提拉米蘇等經典款，更喜歡將新鮮水果和蛋糕做結合。擠上奶油花、放上薄荷葉，每個甜品都得細心打扮，才能擺到客人面前。
32歲的李艾玲入行七八年，但笑說自己是不務正業，因為當初唸的根本是和甜點不相干的建築系。
業者李艾玲：「考證照的時候因為有點空，然後就去學甜點，我自己很愛吃甜點，然後就意外的開啟了甜點之路。」
飯店工作後決定出來闖闖看，做自己想做的，只是從無到有全出自一人手工，每天極限產能只到七十個。
業者李艾玲：「一個人就是兩隻手，你能做的就是有限，所以你說要真的要收入很好，就是你也做不出來這麼多蛋糕。」
一頭栽入甜點的世界，難以自拔，儘管收入有限，滿足卻在心中。
看著一個個蛋糕甜品、看著客人入口的滿意表情就算再累，都是享受。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危好物分享最近流行產品險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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